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3月12日,外交部发言人陆慷主持例行记者会,会上,有记者提出了关于737-MAX8禁令的问题。陆慷指出,不只是中国政府的民航当局,全球有不少国家和地区都禁止了737 MAX 8的商业运行,有的国家已经再次开展了调查。关于中方的禁令会持续多久,中国民航局发布的公告已经明确表明,他们将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,再另行通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。因此,现在很难预断具体的时间表。

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公告显示,停止奥成文担任诺安基金总经理职务,公司现任董事长秦维舟于8月20日起代任总经理一职,代为履职期限为90日。该事项也同样经诺安基金第五届董事会第十七次临时会议决定。据记者了解,奥成文为诺安基金创业元老。资料显示,其此前曾先后任职中国通用技术(集团)控股有限责任公司资产经营部副经理、外贸信托投资银行部副总经理,2002年10月参与诺安基金筹备工作,并担任督察长,2006年9月29日开始担任总经理,在停职前任职已近13年。

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那这和 5G 固定无线接入(FWA)有什么关系?简单地说就是,原本室内网络的最佳方式是光纤到户,但光纤到户建设中‘最后一公里’的部分一直是一块难啃的骨头,而 5G 固定无线接入就是替代我们常说‘有线宽带’这个场景,没有物业阻挠、二次施工和室内布线的问题。但最终,我们还是要回到信号的问题上,只有终端这边信号足够好,使用体验才能够跟得上。

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不论是从销量还是实力来看,自主品牌确实在崛起,但是智能化和动力系统方面仍是自主品牌的“顽疾”。自主品牌想要与合资品牌甚至与国际大品牌竞争,实现智能化及动力系统方面的自主创新是破题关键。东风悦达起亚已将新能源发展规划纳入了2025NTF未来发展战略之中,并在逐步推进,到2020年,计划推出5款新能源汽车;除此之外,东风悦达起亚还在推进车辆轻量化、其他新能源动力等,以更加从容、积极的姿态响应中国的双积分政策。

值得关注的是中欧基金另一位基金经理——周应波。四季度期间,旗下中欧时代先锋继续保持了高达93%的股票持仓比例,期间跌幅为7.5%,跑赢了业绩基准。周应波在季报中总结道:“2018年市场的单边下跌还是给了我们很大的教训,我们力争在市场的寒冬中储备好投资机会,在未来的市场转机中把握好。”随着基金总体规模在过去两年的扩大,周应波持续完善投资框架,以更好的适应稳健管理较大规模资金。在基金换手率方面,四季度的月度换手率降低至15-20%水平,相比三季度继续降低了5-10%。

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