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投资的回落与回升。从投资来看,基建投资的下滑值得重视。18年前8月,包含电力、交运和水利环境三类的基建投资总增速为0.4%,已经低于08年初3.7%的增速,仅高于12年初-2.4%的历史最低水平。其中8月电力投资增速为-11.4%,交运投资增速为3.1%,水利环境投资增速为3.4%,均位于历史低位附近。

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而上述重组也是德新交运上市后的首次资本运作。遗憾的是,该事项在筹划5个月后,历经更换标的,最终未能成行。上市首年营收、净利双降此外,德新交运上市首年的业绩表现同样不尽如人意。其中,在2017年实现归属净利润近乎腰斩。4月2日,德新交运正式交出了公司2017年的业绩“答卷”,但公司上市首年的成绩并不理想,在报告期内营收、净利双降。具体来看,德新交运在2017年实现营业收入约为1.97亿元,同比下降22.93%;当期对应实现归属净利润约为2710万元,同比下降46.61%。据悉,德新交运主要业务包括道路旅客运输和客运汽车站业务,其他业务包括房屋与仓库的租赁、车辆维修、车辆配件销售及道路货运业务。

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不过,该股权转让事项尚需提交股东大会审议,东方锆业董事会拟于9月26日召开2018年第二次临时股东大会表决该事项。《每日经济新闻》记者注意到,早在去年12月29日,东方锆业便与信宇工艺订立《股金转让协议》,约定以2.8元/股的价格向信宇工艺转让4300万股澄海农信社股份,随后提交2017年度股东大会审议,但在今年5月的股东大会上,该议案却未获通过。

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现货方面:9月10日SMM现货0#锌报价为21700-21800元/吨,均价较上一交易日涨10元/吨。SMM报道,日内部分炼厂仍惜售,市场以出货为主,国产报价仍僵持于当月平水左右,然下游少有入市采购,低价进口成交亦较为艰难,加之周初贸易商间交投较为谨慎,市场成交氛围较弱,整体成交不及上周五。

但华泰汽车的真实资金情况却不是如此。曙光股份曾两次发布公告称,华泰汽车将其已经持有的全部5.28%的曙光股份股票分两次质押用于融资周转,质押融资的还款来源包括营业收入、营业利润、投资收益等。有报道称,华泰汽车的资产负债率已达70%,根据华泰汽车的2020战略,新能源汽车将是未来集团发展的重点方向之一,而发展新能源汽车需要大量资金,以华泰汽车年销量10万辆的体量难以支撑,业内人士称,这或许才是华泰汽车资金短缺的原因。